Una aplicación de e-log para conductores y dueños de proveedores. Cada viaje del día llega al teléfono de quien lo hace, se reporta con un botón, la foto de la guía queda en la orden, y la conversación con el coordinador ocurre en un canal por faena que es de e-log, no de Meta.
17 de septiembre de 2026 · React Native · App Store y Google PlayEntran con su número de teléfono, que la plataforma ya conoce. Cada uno ve solo lo suyo.
Un canal por faena con avisos, ofertas y conversación. La membresía se deriva de los viajes asignados.
Decidida por gerencia. Aplica desde el Día D de cada faena, con excepciones auditadas.
Cómo leer esta maqueta. Las pantallas muestran datos de ejemplo: los nombres de personas, empresas transportistas y patentes son ficticios; los clientes son reales para que la lectura sea familiar. Nada de lo que aparece aquí es definitivo: el objetivo es validar los flujos con Inés, Alex, Jorge y tres conductores antes de escribir código. El detalle del plan, la arquitectura y las decisiones está en la carpeta docs/app-proveedores.
El reporte siempre es sobre una orden concreta que la app ya identificó. Nunca se le pide al conductor que explique de qué viaje habla.
Tipografía de 17 px o más, botones de 56 px de alto, una acción principal por pantalla, contraste alto para el sol directo.
Cada reporte se guarda en el teléfono con la hora en que se tocó y sale solo cuando vuelve la cobertura. La hora que vale es la de captura.
Nota de voz de un toque en el canal y en el hilo de cada viaje. El coordinador la escucha desde la plataforma.
El conductor ve sus viajes; el dueño los de su empresa; nadie ve datos de otro proveedor. Lo común del canal son los avisos y las ofertas.
Los recordatorios y avisos son notificaciones con botón. No hay un bot hablando con nadie: al otro lado siempre está Inés o Alex.
No hay usuario ni contraseña. La plataforma ya tiene el teléfono del conductor y del dueño; la app lo comprueba con un código por SMS y deja la sesión abierta en ese teléfono hasta que el proveedor lo dé de baja.
Solo entran números registrados por e-log. Si el tuyo no está, pídele a tu empresa o al coordinador que te agregue.
Vale 5 minutos · Reenviar en 0:42
Tratamiento según la Ley 21.719. Política de privacidad en e-log.cl · contacto@e-log.cl
Al abrir la app aparecen los viajes de hoy con la hora de presentación, el recorrido y el camión. Cada viaje tiene un solo botón, el que corresponde a su estado. Reportar toma dos segundos y no requiere escribir nada.
Rancagua · esto cierra el viaje. Si te equivocas, Inés puede reabrirlo hoy.
Cada cliente tiene un canal. Lo que ven todos son los avisos del coordinador y las ofertas de carga. Lo que ve cada proveedor son las tarjetas de sus propios viajes y el hilo privado por viaje. El coordinador escribe desde la plataforma; el conductor responde con texto, foto o audio.
El dueño entra con su número y ve los viajes de todas sus unidades, quién los hace y qué falta reportar. Su tarea nueva, y la que cierra el escudo del proveedor, es declarar el conductor de cada viaje antes de la presentación.
La invitación trae el enlace a la tienda. Dar de baja a un conductor cierra su sesión al instante.
Los avisos son notificaciones del sistema con la acción incluida: ver los viajes de mañana, confirmar una carga spot, mandar la guía que falta, ver un cambio de horario. Llegan como push con la app cerrada y quedan en la bandeja de avisos. El perfil muestra la identidad, los consentimientos y permite cambiar de persona en un teléfono compartido.
Cada botón produce un evento inmutable con autor, hora de captura y hora de recepción. El estado de la orden se deriva de esos eventos con las reglas de la tabla; lo que crea obligaciones (incidentes) lo confirma un humano.
| Botón | Cuándo aparece | Efecto en la orden | Quién decide |
|---|---|---|---|
| Confirmo (solo spot) | Carga spot asignada a mi empresa, pendiente de confirmar | Acepta la asignación · Asignado | Automático |
| Carga fija (sin botón) | Operación fija de un cliente | Viene asignada por defecto y no se confirma: el flujo normal es ir. El aviso de las 16:00 solo informa los viajes de mañana | Automático |
| No puedo | Spot: junto a Confirmo. Fija: como opción de «Tengo un problema» | Spot: rechaza con doble confirmación. Fija: es la excepción; alerta roja al coordinador con propuesta de incidente, y el coordinador reasigna | Automático / Coordinador |
| En camino | Desde 3 h antes de la presentación | Nota con ETA; no cambia el estado | Automático |
| Llegué | Entre 30 min antes y 2 h después de la presentación | Inicia la orden · En operación, con hora reportada. Fuera de la banda: pide confirmación y queda marcado | Automático |
| Terminé | Orden en operación | Doble confirmación; pide la guía o el POD si el cliente lo exige · Finalizada. El coordinador puede reabrir dentro de 24 h con motivo | Automático |
| Tengo un problema | Siempre | Alerta roja al coordinador e incidente propuesto (tipo, ETA, nota de voz) | Coordinador |
| Adjuntar | Siempre | Guía, POD, hoja de ruta o foto de carga pegados a la orden, con indicador «requerido por el cliente» | Automático |
| Asignar conductor (dueño) | Viaje sin conductor o cambio | Declara quién maneja y con quién va; cierra el gate por persona | Automático |
Cierre para pago: una orden queda cerrada cuando tiene Llegué y Terminé reportados desde la app y los adjuntos que el cliente exige. Si falta algo queda pendiente y lo ven el dueño y el coordinador. Un cierre a mano exige un motivo del catálogo y queda auditado; durante los primeros 14 días de cada faena solo se acepta por falla técnica.
Teléfonos de dueños y conductores por cliente; instalación asistida; cada persona entró y vio sus viajes antes del Día D.
Mensaje firmado por Hernán en el grupo: desde el lunes todo va por la app y el viaje sin reporte no se paga.
El grupo queda en «solo administradores» la noche anterior. Los reportes valen solo por la app. Jorge disponible hasta las 10:00.
Revisión de cobertura y excepciones; el grupo se archiva; la faena pasa a «Migrada». Recién entonces empieza la siguiente.
Sesión de 45 minutos con Inés, Alex, Jorge y tres conductores, en el celular. Qué sobra, qué falta, qué palabra no se entiende.
Cuentas de Apple y Google, inventario de grupos, ingreso por teléfono en el backend, esqueleto de la app leyendo viajes reales.
Reportes, canal, panel del dueño, notificaciones y Bandeja. Tres proveedores amigos la usan dos semanas en paralelo al grupo.
App publicada. Primera faena chica de la cartera de Inés se muda el lunes 30 de noviembre. Luego, faena por faena desde enero.
Fuera de la primera versión: peonetas con cuenta propia, coordinadores dentro de la app móvil, ubicación en segundo plano y cruce con el GPS del camión, transcripción de audios, facturas y estados de pago del proveedor, portal del mandante. Todo está en el plan con su fase tentativa.